汽车行业需创新 可重新思考赚钱模式
2012-01-04  作者:汽车商业评论 

  重新思考赚钱方式


  汽车行业是一个相对比较传统的行业,在这个行业的价值链中,他们获取收益的模式是相对比较固定的。这里需不需要创新?如何创新?


  互联网的出现,它改变了基本的商业竞争环境和游戏规则,标志着数字经济的来临,使得新的商业实践成为可能。


  早期的雅虎、亚马逊、Ebay这样的新型企业获得成功上市,这些人成为百万,甚至亿万富翁,他们赚钱的方式明显有别于传统的企业,于是商业模式这个词就开始流行并被用于刻画描述企业基本逻辑,通俗来说,就是企业是如何赚钱的。


  大家知道汽车行业是一个相对比较传统的行业,在这个行业的价值链中,他们获取收益的模式是相对比较固定的。这里需不需要创新?如何创新呢?


  2006年,IBM调查发现,被调查公司中有三分之一的公司,把商业模式的创新放在优先地位,而且相对于那些更看重产品或者工艺创新的公司来说,他们在过去五年中经营利润增长率表现比竞争对手要超过五倍,甚至更多。


  新型的商业模式显示出巨大的生命力与竞争力。1998年美国鼓励人们从根本上重新思考企业赚钱方式。人们意识到在全球化经济浪潮中,技术变革加快,商业环境更加不确定,决定企业成败最重要的因素不仅仅是技术,更可能是它的商业模式。


  就汽车行业而言,我们面临着环境、能源、安全、城市交通等等挑战,这些挑战预示着可能有两个重要的领域,正在呼唤或者催生新的商业模式诞生或者创新。


  第一个,我认为是电动汽车产业,因为电动汽车不仅仅是一个汽车产品的技术创新,更是一个商业模式的创新。发展电动汽车需要电动汽车价值链中的参与者,就是电池的供应商,汽车的生产商,政府部门和各地的运营商进行有效的分工合作,构建全新的商业模式。


  电动汽车产业之路,在西方已经花费了三十多年,到目前为止仍然没有一个国家成功地实现电动汽车的产业化或者商业化,主要的原因就在于电动汽车的科技创新不能够按照固有的新型产业推广方式来进行,而整车捆绑电池销售加自充电这样的商业模式构架没有帮助电动汽车这种产品形成市场竞争力,电动汽车产业呼唤新的生命力。


  第二个就是车联网,是基于无线通信技术,车载电脑结合的产物,不是简单的联网,搜集信息,共享信息,最大的价值在于处理信息,能够有效地解决问题,车联网就是通过汽车来搜集处理并且共享大量信息,形成车与路、车与车、车与城市网络之间的互相联通,从而实现更加智能,更加安全的驾驶。


  但是面对具有想象力的市场前景,车联网在中国发展仍然有很多难题,制约瓶颈就是缺乏一种商业模式。构造可盈利的车联网需要打造一个新的博弈环境,这个博弈环境是汽车产业、电子产业、信息产业和网络服务等各方面一个多赢的环境,创新的出发点就是从产品走向服务;第二个以客户为中心,提供附加价值。


  对于汽车产业商业模式的创新,我自己觉得有三个关注点。


  第一个,注重客户价值最大化,技术创新通常从技术角度出发,开发一个技术看它能干什么,找到潜在市场用途;商业模式创新,出发点在如何为客户增加价值。


  第二个,商业模式创新需要企业组织较大的战略调整,商业模式往往伴随着技术创新,但是反之未必能够构成商业模式的创新。对于汽车产业来说,如今已经是服务主导的时代,所以商业模式的创新,我想未来更多的会体现在服务的创新中间。


  最后一点,技术产品的创新,可能是一个点,很容易被其他企业短时间内模仿;商业模式创新虽然也表现在企业效率提高,成本的降低,但是商业模式的创新是一个面,它要调动企业内部的资源比较多,所以更加难以被竞争者模仿,常常给企业带来战略性的竞争优势。