南方市占率三年提升6个百分点，与全国平均水平仍差2个百分点

　　南方，物华天宝，殷实之地。自古独成一隅，与中原风土人物天然相隔。

　　天时地利，华南车市日渐繁荣，蔚然可观。日系诸强，扎根于此，渐成龙蟠虎踞之势。北方霸主大众，意图南北一统，遂集结精锐大举南下，誓师于广州车展，时年2009，史称南方战略，至今3周年整。南下三年，大众率虎狼之师攻城略地，扎寨佛山、宁波，收获颇丰。

　　展望未来，大众的好戏才刚刚开场。

　　南方战略第三年开始明显提速

　　2012年大众南方市占率增长值超过前两年总和

　　大众集团自2009年广州车展公布南方战略（“南方”范围为广东、浙江、广西、江西、福建、海南六省）后，每年都会选择广州车展之际公布南方战略最新成果。从2012年大众广州车展公布的数据来看，大众汽车集团2012年前十个月在南方市占率约为19%，比2009年提高了6个百分点。

　　而根据大众集团在2011年广州车展“大众之夜”所公布的数据来看，大众集团2011年前十个月的南方市占率为15.8%。2012年比上一年整整提升了3.2个百分点。而大众集团2009年末南北大众的南方市占率仅为12%，整个大众集团也只有13%左右。

　　南方战略在进入第三个年头之后，大众南方市占率增速愈加明显，2012年南方市占率增长值就超过了前两年的总和。

　　市占率离南方战略目标仍差两个百分点

　　2012年在缩小与全国平均市占率差距上几乎停滞不前

　　虽然大众南方战略在去年的发展为历年最快，过去三年整整提升了6个百分点，但是比照南方战略提出伊始的目标——把南方市占率提高到全国平均水平，会发现南方战略仍未成功，甚至可以说2012年在缩小差距上几乎停滞不前。

　　苏伟铭去年在广州车展接受专访时曾表示，2012年前十个月，大众全国市占率为21%。由此可见，南方市场19%的市占率与全国相比仍然相差两个百分点。

　　在2011年广州车展，时任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭在接受某中央媒体专访时曾提道：“从市场份额上来讲，大众汽车的南方市场份额是15.8%，还没有达到全国的平均值18%。”2011年，大众南方市占率离全国平均水平相差两个百分点左右。到了2012年，两个百分点的市占率差距并无缩小。

　　2012年前10个月，整个大众集团在华销量超过226万辆，同比增长超过19.6%，远超不到10%的全国平均增速。大众在2012年南方市占率的突飞猛进，很大程度上是由于南方市场销量表现跟着全国在一起水涨船高。

　　大众品牌2012年南方市占率第一

　　一汽-大众南方市场份额去年增至8.8%，至少2%来自奥迪

　　据数据，大众集团旗下的大众品牌2012年前10个月南方市占率为13.5%，比2009年提高了3.7个百分点，列华南市场市占率第一。

　　2012年一汽-大众的南方市占率为8.8%，其中一汽-大众品牌在南方市场的市占率为6%-7%，相比2009年南方战略刚提出之时的4%，提高了2-3个百分点。大众品牌在南方13.5%的总市占率，剥除掉进口大众的市场份额以后，上海大众品牌2012年的南方市占率约为6%-7%。因为进口大众在南方六省的销量为1万多辆，相比南北大众品牌在南方六省均超10万辆的销量来看，能够分摊掉的市场份额应不到1%。

　　去年前10个月大众集团大众品牌以外的所有品牌的南方市占率为5.5%，而宾利、兰博基尼、保时捷、布加迪、西雅特在华销量仅3万辆左右，5.5%的市占率绝大部分是由奥迪和斯柯达贡献。而在上个月底的一汽-大众佛山工厂的首次媒体开放活动中，一汽-大众总经理曾向包括本报在内的媒体表示，奥迪2012年销量将突破40万辆。而斯柯达今年预计能达到25万辆左右。一汽-大众2012年能够拿下8.8%的南方市占率，其中奥迪至少贡献了2%以上。

　　广东市场是南方战略最难啃的骨头

　　南北大众广东市占率去年均入前六，但仍低于南方六省均值

　　以南方战略六省中的重镇广东为例，记者翻阅历年上牌数据发现，一汽-大众和上海大众2009年在广东的市占率均约为4%，排名徘徊在前十名的倒数二三位。但从记者获得的2011年前11个月的上牌数据来看，短短三年间一汽-大众在广东的市占率排名已经上升到第三位，达到8.20%。第二名的一汽丰田市占率为13.59%，第四名的上海通用市占率为6.80%，从一汽-大众与第二、第四名的市占率差距来看，一汽-大众在广东坐稳第三毫无疑问。

　　上海大众在2012年前11个月的广东市占率为5.63%，位列全省第六，与第五名的广汽本田相差0.5个百分点，全年超过广汽本田也基本无望。另外，上海大众虽然离第七名的广汽丰田市占率相差不到0.15个百分点，但从上海大众2012年后面几个月的销量增长态势来看，广汽丰田重新反超基本无望，上海大众同样坐稳今年广东市占率第六的位置。不过对比一汽-大众在南方六省8.8%的市占率来看，其在广东的市占率仍然拖了后腿。而上海大众在广东的市占率还不如其单一大众品牌在南方六省的市占率。南方战略实施三周年以来，日系实力最强的大本营——广东仍然是大众最难啃的硬骨头。从2012年前11个月的上牌数据来看，东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田五家日系车企的市占率均入前十，总占有率达到42.11%，几近半壁江山。

　　大众明星车型在全国和南方销量地位仍有差距

　　广东A级车上牌量十强，大众仅朗逸、宝来入列

　　从明星车型销量来说，大众在南方市场的表现与其在全国销量排行榜的傲人成绩相比，仍有一段距离。以广东市场为例，新迈腾2012年前11个月在广东的上牌量为7421辆，名列B级车上牌量第五，新帕萨特上牌量为5301辆，列第七。但是从全国数据来看，新帕萨特和新迈腾是以绝对的销量优势位居全国B级车销量冠亚军。广东的B级车市场仍然为日系车企所分食，前四名分别是新凯美瑞、锐志、天籁、雅阁。

　　尽管南北大众自去年开始，在全国B级车市场与传统“日系三剑客”竞争时已逐占上风，成为B级车市新的领军车型，但是如果要想在南方战略取得最后的成功，还应该继续调整营销战略、产品策略，继续增强两款明星车型在南方市场的竞争力。

　　这种差距同样存在于南方市场的A级车领域。同样以广东市场为例，2012年前11个月A级车上牌量的前十五名中，仅有朗逸、宝来两款车入列，列第9和第10位。新速腾和高尔夫则排在了第16和17位。但是，同样放到全国市场来看，朗逸、捷达、宝来、新速腾销量均能进入全国A级车销量的前十。

　　大众明星车型在全国和南方销量地位的不相称，在某种意义上正意味着明星车型在南方市场未来的巨大潜力，也是南方战略深化实施应该重点突破的方向。

　　南方两工厂今明投产精品A级车

　　增强南方A、B级车市话语权

　　上个月底，佛山工厂内部首次对媒体进行开放。第七代高尔夫预计今年8月投产，年底投产奥迪A3。

　　一名奥迪内部人士告诉记者，今年底投产的W66仅是指A3的两厢车型，还会有一款A3三厢车型在2014年生产。而同样坐落于南方六省区域之内的上海大众宁波工厂也将于2014年投产，产能为30万辆。届时将共同释放66万辆产能。2014-2015年或将是南方战略全面丰收的时期。

　　从车型策略来看，也能看出佛山工厂对南方战略实施的重要性。佛山工厂的投产车型则是更适合华南市场发展的精品A级车，而上海大众宁波工厂计划投产车型也为大众品牌的高端A级车。未来三年大众在南方A、B级车市的话语权有望大大增强。

　　大众的野心还不止于此，有消息称上海大众还将在南方六省内的长沙再建新厂，一汽大众也在积极寻找第五工厂的落脚地。据悉到2016年，大众集团还将为其在中国的合资公司投入140亿欧元，使产能在2018年达到400万辆，并为全资子公司投入10亿欧元。

　　2012年前11个月

　　广东市占率前十品牌

　　一汽丰田：13.59%

　　东风日产：12.85%

　　一汽大众：8.20%.

　　上海通用：6.80%

　　广汽本田：6.12%

　　广汽丰田：5.49%

　　上海大众：5.63%

　　长安福特：4.24%

　　北京现代：4.09%

　　东风本田：4.06%

　　2012年前11个月

　　广东A级车上牌量前十（单位：辆）

　　花冠：39171

　　卡罗拉：35224

　　骐达：23361

　　轩逸：23120

　　阳光：20120

　　福克斯：18199

　　锋范：15962

　　凯越：13159

　　朗逸：11718

　　宝来：11145

　　2012年前11个月

　　广东B级车上牌量前十（单位：辆）

　　新凯美瑞：24997

　　锐志：17006

　　天籁：13565

　　雅阁：10802

　　新迈腾：7421

　　蒙迪欧·致胜：6537

　　新帕萨特：5301

　　君越：4975

　　第八代索纳塔：4732

　　君威：3984