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长城上汽成最大赢家 销量利润双增
2013-04-07  作者:华夏时报 

  度过充斥着彷徨与不安的2012年中国车市,刚刚步入4月的资本市场便迎来一波上市车企年报发布高潮。


  截至4月2日,共有12家汽车整车类上市公司相继发布了2012年年报。而在公布年度报告的公司中,仅有长城汽车(601633.SH)、上汽集团(600104.SH)、宇通客车(600066.SH)和悦达投资(600805.SH)四家公司实现业绩增长,成为2012年资本市场汽车行业的“红牛”。其中,长城汽车和上汽集团无疑是最大的赢家。


  逆势增长


  作为自主品牌民营企业的代表,长城汽车去年实现收入431.6亿元,同比增长43.44%;实现利润总额68.41亿元,同比增长65.62%;实现归属母公司净利润56.92亿元,同比增长66.14%。其中,长城SUV销量在2012年大涨90%,带动公司毛利率上升2%至27%,同时,期间费用率同比下降0.6个百分点至7.63%。


  在自主品牌整体势弱的2012年,长城汽车的这一财报数字分外打眼。而除了净利润增长最多,长城汽车其他指标的表现也颇有说服力。


  2012年长城汽车产品综合毛利率为26.87%,同比提升1.96个百分点,其中四季度毛利率为27.68%,同比大幅提升3.81个百分点;四季度期间费用率为8.89%,同比下降0.79个百分点。此外,2012年,长城汽车出口整车销量达到95489辆,同比增长20.45%。


  面对这一业绩的取得,长城方面的阐述非常简明——“销售增长带动利润的增加”。目前,这一表现仍在继续。公开资料表示,2013年1-2月份,长城汽车共销售5.5万辆SUV,同比增长96.53%,增速高于行业平均水平46个百分点。华融证券分析师赵宇在接受《华夏时报》记者采访时分析表示,2013年上半年长城汽车SUV销量有望延续高增长,全年同比可增长30%以上。


  上汽集团作为大型国有汽车企业,成为2012年车市的另外一头“红牛”。上汽集团2012年年报显示,2012年实现整车销售449万辆,继续保持国内市场领先地位,同比增长12%。其中,乘用车298.3万辆,同比增长12.5%;商用车150.7万辆,同比增长10.8%。上汽集团2012年营业收入4784亿元,同比增长10.47%,实现归属于上市公司股东的净利润为207亿元,同比增长2.62%。


  上汽集团2012年初制定的目标显示:预计全年实现整车销售430万辆,预计营业收入约4500亿元,营业成本约3600亿元。对比可见,在去年车市整体放缓的大环境下,上汽集团的这一业绩表现来之不易。


  突围者的“秘诀”


  上述“红牛”们的表现可圈可点,纵观相继发布了2012年年报的12家汽车整车类上市公司,整体情况却并不十分乐观,近七成企业出现净利润的下滑。多家上市公司表示,汽车行业低迷以及市场竞争激烈是其业绩下滑的主要原因。在这样的情况下,探究突围者成功的“秘诀”显得尤为有意义。


  长城汽车销量和利润的持续增长,得益于其独特的品类聚焦战略,哈弗SUV、长城轿车和风骏皮卡三个板块齐头并进。为应对SUV市场越来越激烈的竞争,长城汽车的哈弗SUV已于3月29日宣布正式独立并拥有独立的LOGO。在未来五年30亿元的投资中,长城汽车将推出30多款全新车型,其中哈弗SUV产品13款,将覆盖从A级到D级全系列。


  “长城汽车的聚焦战略非常成功,依托在SUV和皮卡领域的优势,成功突围轿车市场。在整体向上发展的前提下,进一步巩固了在SUV领域的优势。如今,哈弗正式独立,长城的思路仍然很清晰。”业内汽车分析师张志勇在接受《华夏时报》记者采访时表示。


  如果说长城汽车的成功在于稳扎稳打,那么,上汽集团的成绩取得则来源于“内外兼达”。上汽旗下的上海通用、上海大众整车年销量继续位居全国乘用车企业销量前茅,上汽通用五菱保持微车市场领先地位并成为上汽销量和盈利的重要一极;自主品牌产品阵营也进一步扩大,荣威与MG在公务车市场采购以及出口市场持续发力。


  分析人士认为,无论是与通用、大众的合资公司所取得的成功,还是借罗孚技术实现自主品牌高端化的荣威和MG品牌,上汽合理地整合了外部资源,并为自身所用,实现了企业的快速发展。在这样的情况下,实现销量与利润的“双红”实属预料之中。


  也许各家车企安身立命的根本或有不同,但总体来看,既要保证自身具备持续的盈利能力、完备的研发力量,也要拥有明确市场目标的产品规划以及系统规范的营销体系。在竞争日益白热化的市场环境中,这也许就是寻找“红牛”的真正意义所在。