《2018企业数字化能力调研报告》及企业自测工具发布
哈弗独立 长城转攻轿车
2013-04-08  作者:投资者报 

  中国最畅销的SUV品牌长城哈弗品牌近日正式宣布独立,并更换全新“HAVAL”红底银色金属车标。哈弗将启用独立的研发、生产、销售、服务及后市场等方面完的相应机构,形成完全属于哈弗的独立品牌体系架构。


  记者近日在长城汽车品牌部了解到,哈弗品牌独立后会从现有的经销网络中脱离,实现终端店面独立、运营独立、管理独立。


  但对于经销商分网,长城十分慎重,会通过相关标准进行考量,逐步实施。不搞“一刀切”,条件成熟则分,不成熟则合。针对经销商实力、各地市场不同实际销售状况区别对待、循序推进。所以现有长城汽车经销商相信不会很快完全拆分。


  长城汽车转攻轿车市场


  4月3日,长城汽车品牌传播中心赵利甲在接受《投资者报》记者采访时表示:哈弗独立后的长城汽车将着力于在A级车市场做精做专。目前主要产品长城C30、长城C50、长城C20R等车型将继续扛起长城家轿大旗。


  一直立志于做自主专业SUV的长城汽车虽然近年来十分重视家轿市场的,但是轿车相比SUV车型的销量水平,是长城汽车较弱的一环。转攻轿车市场,对于长城汽车来说挑战并不小。


  据中汽协数据显示,2012年长城汽车共销62万辆,同比增长28.3%,高于行业平均水平,并跻身汽车行业前八。但在各品类车型中,哈弗SUV销28.12万辆,风骏皮卡系列销13.72万辆,长城汽车在传统SUV和皮卡车型中的销量占比超过了总销量的三分之的二。


  但在2012年长城汽车在家轿市场也有亮眼表现,旗下首款三厢轿车长城C30连续多月晋级A级车销量排行榜10强,累计销售已突破30万辆。当前月销过万的销量水平,对于自主品牌轿车来说并非易事。


  近日媒体消息称,原哈弗M系列(哈弗M1、M4等)小型SUV,将在哈弗独立后划分至长城汽车旗下。长城汽车方面表示,哈弗品牌将更接近相对高端的SUV产品,产品最小长度也将超过4.3米水准。


  但另一方面,M1、M4归为长城汽车旗下,更能让长城品牌产品的销量得到保障。毕竟在家轿市场起步时间不长的长城汽车,当前还没有太多的明星轿车产品。


  SUV市场哈弗不孤单


  就当前SUV市场来说,哈弗系列可谓最炙手可热的自主品牌SUV。哈弗系列霸占SUV汽车市场排行榜首位多年,而哈弗H6单一产品年销量更是达到11万台之多。


  4月2日,长城汽车销售顾问在接受记者采访时说:“虽然哈弗近段时间没有新品出现,可H6、H3等车型持续销售火热。特别是新装1.5T发动机的H6车型受到消费者不小的关注。”


  但是近年来的中国汽车市场SUV产品分类的竞争火热异常,盯紧该市场的汽车品牌愈来愈多。很多自主品牌都拥有自己的各类SUV汽车。几年前瘦骨嶙峋弱不经风的十万元级别SUV市场,在更多的品牌车型加入后显得日渐臃肿。


  2012年SUV汽车销量排行榜中的自主品牌除哈弗系列一枝独秀外,奇瑞瑞虎的异军突起可谓看点十足。年销量超过10万台的瑞虎SUV车型也逐渐走入成熟阶段。比亚迪S6和中华V5等SUV车型也占据了部分SUV市场份额。


  此外,合资品牌也愈发重视10万元区间中低端SUV市场。2012年上海通用别克推出旗下首款小型SUV昂科拉,指导价14.99万-19.69万元。时隔不到一年,福特也在华发布小型SUV翼搏,不到10万元的厂商指导价更可谓小型SUV市场的重磅炸弹。而近来大众首款小型SUV车型taigun有望国产的消息更是铺天盖地。


  虽然在车型方面,这些合资品牌小型SUV并不会与哈弗系列产品产生过多的交集。但是重叠于同一价格区间,势必会对哈弗SUV产生一定的冲击。