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德系继续领跑7月A级车市
2013-08-15  作者:每日经济新闻 

  在新车效应和终端促销力度加大的共同作用下,A级车市场容量继续扩大。


  根据盖世汽车网整理的数据,上半年A级车市场销量同比增长19.4%至329.21万辆,远高于国产轿车市场的平均水平;A级车市场销量占整个国产轿车市场的56.7%,较去年同期的52.8%提升近四个百分点。


  从7月车型销量排名来看,在A级车销量前十榜单中,德系品牌大众以占据半壁江山的绝对优势继续领跑该细分市场。同时,其“军团式作战”的产品策略也在被越来越多的竞争对手效仿。


  新品入市促车企调整对策


  虽然车市步入7、8月淡季,但A级车市场并不冷清。随着今年上半年,大众新捷达、别克全新凯越、大众朗行、斯柯达昕锐、本田凌派等新车相继入市,该细分市场逐渐呈现出新的一些变化。


  全国乘用车市场信息联系会数据显示,今年2月上市的别克全新凯越7月销量已达24093辆,位列A级车销量排名第五。而朗行和凌派两款车,上市仅一个月累计销量就分别达到16636辆和13464辆。


  越来越多的强劲对手涌入车市,使各大车企都开始调整对策。7月,东风日产、长安福特、上海大众等多家车企都加大了终端优惠幅度。


  就具体车型而言,北京地区福克斯部分车型的让利幅度已突破万元;上海地区的朗逸优惠力度也从此前的8000元左右增至2万元,速腾降价超过万元;成都地区别克凯越的最高优惠达到1.5万元,现代悦动优惠超过2万元。


  安路勤GAIN·指数分析结果显示,今年7月,A级车市场终端优惠幅度较6月上升了3.2%,终端平均成交价格从6月的11.01万下跌至10.97万元。


  此外,以东风雪铁龙、东风日产为代表的企业在加大优惠力度的同时,还同期推出了金融服务以及旧车置换等业务。


  一位华东地区的东风日产经销商向《每日经济新闻》记者表示,“现在购买A级车的大多是80后,这部分消费者对价格敏感度高,同时也更易接受信贷购车。”据他介绍,7月该店的销量环比上升近两成,其中轩逸、骐达两款车型销量增长尤为明显。


  效仿大众“军团作战”


  从最新的A级车销量排名来看,7月市场前三甲由福特福克斯、大众捷达、速腾依次占据。前十强的席位中,德系车型占据一半,美系占三席,日产轩逸和现代朗动分别成为日系和韩系的唯一代表。


  从市场占比而言,今年上半年,德系品牌大众A级车以82.5万辆的销量领先于其他外资车企,占据A级车整体市场份额的25%。


  有观点指出,大众在A级车市场取得的强势地位,与其“军团作战”的产品策略不无关系。在这一细分市场,大众已先后安插了朗逸、速腾、宝来、桑塔纳、明锐、昕锐、捷达、朗行等近十款车型,产品布局相较于其他竞争对手更为密集。


  《每日经济新闻》记者发现,大众的产品策略开始被越来越多的竞争对手效仿。上海通用、长安福特、北京现代等都开始通过“多代同堂”或“多款车型组合销售”的模式,在此细分市场攫取销量。


  数据显示,美系福克斯在兼用了上述两种模式之后,今年7月销量达到32920辆,并连续多月蝉联A级车市场销量冠军。而韩系阵营中,在北京现代伊兰特、朗动、悦动组合销售的作用下,上半年韩系A级车销量同比增加52.7%,成为细分市场增速的最大赢家。


  此外,值得注意的是,正在快速调整步伐的法系车,也开始对此策略跃跃欲试。今年下半年,诞生于同一平台的雪铁龙全新爱丽舍和标致301将相继上市。在这两款车到来之后,神龙汽车也将与大众类似,通过差异化布局的方式,实现从入门A级车到高端A级车产品的全面覆盖。