英菲尼迪是近来汽车行业的一匹黑马，其市场份额从2012年的0.9%上升到2013年的1.2%，今年第一季度更是接近2%。第一季度英菲尼迪销量达到6158台，同比增长153%。

　　对于刚刚上市的英菲尼迪Q50，在正在举行的“第十三届北京国际汽车展览会“上，英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷表示，“从去年的Q纪元开始，Q50是第一个全新的产品，它完全能实现我们长期的梦想，去挑战其它三个豪华品牌。我相信未来两年时间之内，Q50肯定是英菲尼迪在中国最重要的产品，也是第一款要国产的产品，预计今年年底国产Q50车型上市“。

　　年底国产Q50车型上市

　　对于大多数外资品牌而言，刚刚进入一个新的市场，通常会选择首先通过进口车来打开市场，慢慢培养出自己的客户群，等待销量达到一定程度，品牌基础相对稳固，客户群体相对稳定的基础上，逐步转入国内生产。

　　以此来看，对于英菲尼迪来说，进入中国市场的时间并不长，在国产化的道路上似乎有些“超前“，今年年底英菲尼迪国产Q50车型即将上市。

　　“英菲尼迪进行本地生产的这个决策，很多人都非常惊讶。在英菲尼迪的全球战略中，中国市场将是我们的重中之重。我们不能一直依靠美国提供销量，中国是我们潜在的市场，我们要把中国建成第二个销量中心。只有在中国添加非常丰富的产品线，进行本地化生产，才能够达到规模化。“英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示。

　　提到英菲尼迪Q50，戴雷表示，Q50从各个方面都具备了超越或至少达到与三个主要竞品相同水准的能力。此次Q50上市的主题就是挑战，Q50的操控性能非常棒，三款发动机都是同级别中的佼佼者。

　　“Q50最大的亮点在于全球首创的线控主动转向DAS，这是一个真正的革命性技术，将会给车主带来颠覆性的驾控感受，同时也在快速反应、路面反馈等方面带来极佳的舒适感受。车主第一次驾驶Q50可能需要一些时间去适应，去接受一个新事物。“戴雷告诉记者，他相信Q50在其生命周期里，可以达到5%到10%的市场份额，这也是英菲尼迪目前的目标。

　　一定要推出最好的产品，这是英菲尼迪所强调的。“英菲尼迪在每款产品的研发过程中都考虑了中国市场的需求，如果需要，我们会对中国市场量身定制。经销商网络也需要扩大，不只是数量，还有质量。做好年底两款车型的推出，是今年非常重要的一个工作。“

　　与此同时，谈到愿景，戴雷表示，未来十年内，英菲尼迪会将销量作为目标，在品牌美誉度方面，消费者会认可英菲尼迪是一个一线豪华车品牌。“我们会继续扩大产品线，但不会像其它品牌一样很快扩充到几十个车型，不一定每个细分市场都要进入。未来五年，英菲尼迪会覆盖全球85%最重要的细分市场。尽管销量对每个汽车厂商非常重要，然而塑造品牌的过程不能走入短期靠销量这个错误的道路当中去。塑造品牌一定要推广这个品牌，要让大家知道这个品牌。“

　　一季度销量同比增加153%

　　“英菲尼迪第一季度同比实现了153%的增长。这不仅超越了我们自己设定的目标，也超越了整个豪华车市场的平均增速。英菲尼迪的市场份额也从2012年的0.9%扩大到2013年的1.2%，这个成绩是非常不错的。我们对今年很有信心。今年我们预期的增长幅度不会低于去年。“戴雷表示。

　　当然，之所以英菲尼迪能够实现比较高的同比增速，与其本身销量基数小也有很大关系。然而，不可否认的是，英菲尼迪的表现确实很抢眼。

　　“同比153%的增长，主要是通过加强宣传力度、加强某款产品的营销活动以及在经销商层面上进行的一些营销活动达到的。通过《爸爸去哪儿》，很多人开始关注QX60车型，非常好地提升了销量。清明节期间，QX50和QX70也有一些经销商方面的活动。我们会提供一些工具给经销商，给他们提建议做一些活动。“戴雷表示，让消费者认识这个产品，认识这个产品的优势，英菲尼迪品牌上的成长还需要时间，现在英菲尼迪已经有了一个非常清晰的品牌定位。2018年销量突破10万辆这个目标，是可以实现的。

　　与此同时，戴雷强调，英菲尼迪不会为了实现短期销量的增长走价格战战略。“从2012年开始，中国市场上的豪华车领域竞争非常激烈，价格战一直打到现在，英菲尼迪肯定不会继续打价格战，这不是我们的目标。从英菲尼迪现在的价格体系可以看出，很多车型不会低于竞争对手，但是我们依然有信心保持竞争力。“戴雷表示，保证经销商的盈利也是英菲尼迪很重要的一个目标。

　　“现在我们面临的最大瓶颈还是速度，我们都希望跑得非常快，也有更多的想法，但是用五年时间做成的事情不可能在半年之内实现，还需要一步一步走。其它品牌在中国耕耘十年、十五年的收获，我们不可能在一年之内就达到，还是要靠我们和经销商的通力合作来完成。“戴雷坦言。