《2018企业数字化能力调研报告》及企业自测工具发布
日日顺智慧物流探索 四网融合建设
2018-09-19  作者:Frank 来源:CIO发展中心

在物流服务领域里,大件物流因产品、物流环节、服务内容等特殊性,成为了一个与众不同的板块。相应的,大件物流的多样化、细节化需求,对于众多企业的服务能力来说,是一个极大的考验。

2018年9月10日,日日顺物流副总经理兼CIO吴维严先生,作客CIO发展中心记者站,围绕“四网融合”建设及供应链一体化服务解决方案,深度分享了日日顺智慧物流的建设实践及探索。

吴维严

日日顺物流副总经理兼CIO 吴维严

日日顺简介

日日顺物流成立于2000年,是海尔集团旗下综合服务品牌,旗下有物流、健康、乐家等产业平台。企业发展先后经历企业物流→物流企业→平台企业的三个转型阶段,依托先进的管理理念和物流技术、始终坚持以用户最佳体验为标准,依托四网融合的核心竞争力(即仓储网、配送网、服务网、信息网),为客户提供供应链一体化服务解决方案,目前已经为家电、家具、卫浴、健身器材及互补行业客户及用户提供全品类、全渠道、全流程、一体化物流服务。

信息化平台概况

1、信息化平台基本情况

日日顺目前的信息化平台,有1200多台服务器,100+大大小小的应用系统,包含Oracle、MYSQL等300多个数据库,全网络覆盖终端设备10000余,在此基础上,支撑着全部的物流业务,包括:600万平米以上的仓库,9万多台各种运输车辆,10000左右业务网点以及6000万以上的线上用户,高峰期运单处理量300万+。

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2、建设路径和设计思路

日日顺的发展,先后经历了企业物流→物流企业→平台企业的三个转型阶段,因此,信息平台的建设路径,沿着透明、连结、协同、赋能、智慧的逻辑思维,也经历了三个阶段,即透明物流、精益物流、智慧物流,打造用户满意度,多角度、多层次提升用户体验,实现用户价值的沉淀。

透明物流:将物流各环节的操作,包括人、车、货、仓,通过系统实现业务的数字化,进而实现对业务全流程的追踪、监管即可视化,形成精细化管理的基础。

精益物流:在业务数字化、可视化的基础上,优化业务流程、强化物流协同能力、优化业务网络,提升运营效率,打造更快、更准确、成本更优的物流服务。

智慧物流: 包含业务场景与技术层面两部分。在业务场景层面,使供应链上下游协同优化,优化配置社会化资源;在技术层面,依靠大数据平台、人工智能、物联网技术(IOT)等自动化设备和AI应用,实现用户体验感知。

在设计信息平台时,日日顺紧密关联新零售的四个特征,即渠道扁平化、场景移动化、订单碎片化、体验可视化,把握大中小型物流企业的三个发展趋势,以支撑业务诉求和管理诉求为目的,按照生产要素服务化(物流标准生产要素的随机被调用)、单体服务网络化(例如将某网点相关服务标准化并快速复制到全网络)、业务产品组合化(将全链路供应链解决方案产品化,根据不同业务需求随机组合)的设计原则,驱动信息网络的建设。

3、应用系统介绍

日日顺物流的应用系统方面,可以分为三个层次:

首先是触点网络,通过提供不同的门户、官网、移动端APP、微信小程序等信息端,使内部用户以及外在客户、合作伙伴、供应商等,能够随时随地以便捷的方式对接到系统。

其次是中台部分,主要围绕着物流前链路服务,以不同的应用系统支撑业务运作,包括前端的订单管理平台OMS系统、操作层面的仓库管理系统、运输调度系统、最后1公里CDK系统、最后的结算管理系统BMS等,涉及端到端的供应链各个环节。除了集成以上大件物流外,日日顺在近年也并购了一些不同的物流企业,从而增加了不同的业务模式,因此,在信息平台相应的搭建了快运平台系统、家居运营系统、多程联运系统、冷链运营系统、供应链金融平台,构成全流程的业务系统。在公共组件方面,引入互联网微服务的概念,搭建了可以供各个系统调用的公共服务,比如资源管理(仓、车、网点)、质量管理、设备管理模块,以及地图网格、协同工作平台、财务系统、HR系统, 形成不同部门之间协同工作的模式。

第三,大数据管理平台,是日日顺物流在去年底搭建的,包含了数据管理、ETL(数据清洗、下载)、算法模型,并形成报表分析、决策支持等。

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四网融合——信息网

日日顺的信息化平台建设,除了以上的建设思路、路径以外,也结合了电商物流的5大特点:高并发访问量特别大,能够支撑海量的计算和存取数据,业务的变化非常频繁,对数据的实时性要求高、需要实时的分析,讲求协作,需要系统良好的开放式的互联互通。

以上特点,支撑了日日顺信息化平台在技术架构上,采取开放的标准云计算架构,包括:

最底层的IaaS资源层,既有私有云,也有共有云,以及一些物理机,多种IaaS环境可无缝对接。

中间层的PaaS服务层,可以支持横向扩展与自动发现。

最上面的SaaS业务层,引入了流行的微服务与容器架构,以达到系统松耦合、后台数据紧耦合目的,从而实现一站式服务和模块化服务能力。

四网融合——仓储网

日日顺的仓储网,是以三个维度来搭建的:

首先,量身定做2-3套仓储管理系统,支持仓库内多业务板块的所有操作。因为不同的业态对于仓储要求的差别很大,日日顺有家电、家居、快消品等多样的物流服务,其中,快消品电商物流强调短时间爆发式的运单处理能力,大家电板块则注重优化仓内存储路径和存放位置,2B业务与2C业务,各有侧重。因此,虽然有2-3套的仓储管理系统,但是其核心数据库架构是比较统一的,更多体现在界面的业务需求、仓库作业策略、规划等方面。

第二,大件物流三级云仓体系。日日顺在国内首家建立了,分布于全国的分拨中心、区域和省级分拨中心、靠近客户的前置仓。结合三级云仓体系和600万平米+的仓库,帮助客户用最少量的仓和最少量的库存,满足其对于销售量的需求。在此基础上,开发了“云仓”库存管理和共享系统,能够对于全国的仓库进行数据共享、监控和相互调拨,将单点的仓连点成网。

第三,大件物流的自动无人仓建设。日日顺在明年即将上线,全国最大的大件物流智能配送中心,这是比较大的系统工程。基于人工智能的决策系统,比如数据采集、运筹优化智能算法、数据挖掘分析、人工智能决策模型,结合了自动化和机械化的设备,包括了RFID扫描、图像识别技术、龙门机器人、AGV机器人、关节机器人技术以及视觉技术,实现从商品入库到出库全过程的无人化作业模式。

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四网融合——配送网

与传统的物流企业相比,日日顺的业务模式更加简单,配送主要有两种业务模式:一种是由仓库到全国6000多个网点,再由网点到终端的配送;另一种是前置仓到消费者手中的直接配送。

对于配送网的设计与打造,主要集中在两方面:

第一部分,物流业务基础管理模块,与其他物流企业一样,日日顺依托一套运输管理系统,包含对于车辆、订单的管理、调度,以及全流程的可视化、定位跟踪,实行有效的订单管理、车辆管理。

第二部分,针对于从网点向消费者的配送,日日顺做了路由规划和路径优化。末端配送的路径优化,主要是通过大数据和数据引擎、算法引擎,结合地图技术与大数据技术,帮助配送车辆用最短的距离、最优的成本、满足消费者预定的时间窗口要求。路由的优化,注重在城市与城市之间,通过分拨、直线方式选择,以及车辆装载的规划,提高运输的时效,降低成本。

运输管理系统,其核心可以分为三个部分:

订单的管理,基于订单的配载和调度,即订单的配送范围、车辆的调度。

车辆装卸的操作与装载的优化,寻找装卸时间最短方案、提高装载率,利用装载优化的算法及可视化操作,帮助前端在分配订单时,一并做好装载计划。

全流程可视化跟踪系统,即天时系统。是对配送时效分析的反应,可以直观展示全国、区域、小微、仓及项目维度的全流程作业时长情况,包括接单、派工、下发(下发至WMS或TMS)、始发出库、中转仓入、中转仓出、所属入库、所属出库、网点入库、网点出库、签收等环节,有利于不同角色人员掌握作业时长,对各个时程段用时进行分析,为时效优化提供数据支持。同样,客户也可以在输入订单之后,看到配送各个节点的时效,及时跟踪订单,获得良好的体验。

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四网融合——服务网

1、服务网设计创想

服务网是日日顺区别于其他物流的核心竞争力来源,在物流行业,除了做好基础的物流核心业务外,日日顺依托企业服务理念,创造性的打造了服务网,并强化服务意识,全面提升客户体验。具体体现在以下方面:

全国网络布点:以网点+车+服务兵的概念,构成最后一公里的服务网络(触点网络)。日日顺在全网有6000多个服务网点,外加海尔在全国的服务和维修网点、车小微平台等网点自有车辆,以及吸引的社会化车辆(类似滴滴车辆抢单服务),将近有10万多辆车。因为家电、家居卫浴、健身器材等大件物流的配送,与一般的快递不一样,有个上门过程与安装过程。日日顺现有的10万左右的服务兵,以触点网络为依托,将服务网络延伸至三四线城市甚至农村。

其次,日日顺在服务网的打造方面,非常注重场景化和用户体验的提升。场景化即按需服务,不仅指订单的准时送达,而且包括根据预约时间及特殊要求,提供物流、送货、安装、维修的一体化服务。在服务质量方面,服务网引入用户评价机制,让用户为服务兵进行打分,并将评分与费用结算挂钩,以用户评价驱动服务质量的提升。在提升用户体验方面,服务兵可以利用安装、维修的过程(一般在15min以上),关注客户其他需求,提供额外的服务,包括其他家电的维修、净水等,更好的满足用户多种需求。

2、服务网建设重点

日日顺服务网建设的逻辑重点,有三个方面:

首先,通过系统赋能服务网点(网点+车+服务兵),帮助网点提供更好的服务。一件商品下订单后,从仓库通过干线车辆送到城市,再通过网点到消费者,可以看出,在全流程的业务环节中,网点是比较滞后的。服务网进行赋能,就可以通过全流程的可视化,让网点提前知道,将会有多少订单进来、收到多少货物,从而做好运力的调度与人员的安排,实现服务的高效。

第二,打造针对网点的协同工作平台。物流是非常重视协同的业务,日日顺为网点定制了协同工作平台,能够帮助网点将所有业务的操作,以及与仓库、车辆、服务兵甚至与消费者的预约等场景,全部整合在一个平台上,方便业务操作。

第三,细化终端服务。为司机与服务兵进行导航,提醒车辆安全驾驶,实现路径的优化,在服务兵与客户接触过程中,提供人脸识别、影像识别。

服务网的建设目标,是将日日顺物流打造成物联网时代,以诚信为核心,以社群为基本单元的交付平台,通过创造高附加值的体验服务,转化终身用户。

供应链一体化解决方案

1、供应链一体化打造思路

在业务上,与其他物流企业的最大区别在于,日日顺不仅做物流服务,更是提供供应链的一体化解决方案:

首先,从物流行业的整体发展趋势来看,行业从分工明确到共创式的合作,各企业优势互补,为共同的用户创造价值,因此,日日顺打造平台的理念,也是通过共创共赢进行合作。

其次,多业态的业务活动中,客户需要的不仅仅是产品或者单一的服务,而是希望得到优化的供应链定制化解决方案,这是发源于海尔内部物流的日日顺的长处。比如,在早期的业务开展中,通过关注海尔的销售及配送物流,生产、加工甚至原材料采购等物流,对于绩效与采购有了充分的衔接,能有效预测物流量、仓储面积、高峰时段;与海尔的渠道销售、自营店等有一定的匹配,对于不同营销模式与库存成本的关系,有清楚的掌握。

正因为有以上基因,在供应链的下游,日日顺打造了一个客户协同平台CRM,量身定做的帮客户设计了用于物流服务的门户入口。客户可以通过企业微信等方式,与日日顺服务团队进行协同与线上交流,也可以查到其与日日顺产生的服务订单、财务费用结算等信息。日日顺也可以利用大数据平台,帮助客户做BI业务分析、报表数据等。

针对于供应链上游,日日顺物流现在是一个开放的平台,连接着不同的物流合作伙伴等资源。SRM资源管理平台,对于所有的物流资源做事前(资源池的意向等)、事中(订单的履约全过程协作、KPI、绩效管理等)、事后(财务结算、供应链金融等)的管理。

2、“天龙八部”标准化服务

要管理供应链上不同的资源、供应商,最大的问题就是如何制作管理的标注化。日日顺推行的“天龙八部”,是标准化管理的操作核心,通过标准化的制定,便于与资源方开展共同协作。

智慧仓储体系:智能仓储体现为,仓库管理标准化,入仓和出仓的全程可视化,订单处理能力和日均作业能力等方面的可控化,仓储布局的无缝化。

一站式干线集配平台:覆盖全国范围的网络、GIS定位跟踪,完善的揽货和集配服务,最后一公里的网络化。

可视化区配平台:通过TMS平台,实现配车可视化,协同平台单车绑定,预约管理平台和轨迹监控平台,可实时查询,有助于时效优化。

移动场景最后1公里送装平台:要求服务商具备送货和安装一次到位的同步服务能力。送装后,服务商通知用户对服务的满意度做评价。通过事前标准化、事中规范化、事后社交化,实现7个"定",即定单下达、定人管理、定车派单、定点备货、定线装车、定时配送和定户送装。

上门取件服务:指逆向物流上门取件服务,可有效加快整个物流的速度。取件流程:智能派工监控、配车打印取件单、完成上门取件服务。如果出现取件异常录入的情况,会终止取件服务。整个货物入库、入户都可以实现及时揽收。

逆向物流不良品鉴定:一项非常重要的功能。为避免用户收到残次品,影响正常使用,日日顺有一套完整的残次鉴定流程,从入库、在库、鉴定到退仓,全套标准清晰明了,让整个过程变得有据可循。

上门维修:除物流服务,完善的上门维修服务,是日日顺物流的重要部分。上门服务的工作人员都具有符合国家标准的维修资质,遵循完善的上门标准,可以为用户提供完善的维修服务。

服务闭环:日日顺物流服务不是一次服务过程就结束,而是非常关注后续问题。包括定期的满意度调研及分析、定期测评;用户投诉渠道的畅通,用户可以反映遇到的问题,日日顺则会对用户反映的事情进行全面调查,并且反馈给用户妥善的处理结果。

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依托四网融合的核心竞争力(即仓储网、配送网、服务网、信息网),以及提供供应链一体化服务解决方案,日日顺为家电、家具、卫浴、健身器材及互补行业,定义了物流服务的维度和含义。