CIAPH 第八届医药健康行业信息化高峰论坛
汽车研发协同创新,助力车企突出重围
2020-06-22  来源:CIO发展中心

伴随着第一次工业革命中蒸汽机的轰鸣,人类进入了机器时代。内燃机中的一次次爆破,活塞的来回运转,唤醒了沉睡在人们心中已久的汽车梦,是技术进步与工匠梦想的碰撞,汽车才呈现于世人面前。随着时间的推移,如今在整个汽车产业价值链中,研发是汽车生产经营活动中非常关键的一个环节,是车企核心竞争力的重要体现。面对汽车市场竞争不断加剧,只有持续创新,才能在技术日新月异、竞争日趋激烈的环境中生存下去。

在大数据、云计算、人工智能以及工业互联网等信息技术不断发展的今天,车企的CIO和信息化负责人,应该如何去构建基于数字化、网络化、智能化的研发协同工作环境,助力研发效率提升,帮助汽车企业实现提质、降本。6月19日,CIO发展中心汽车数智化联盟成功举办“高效+协同,汽车研发协同创新”专题线上研讨会,助力车企冲破传统模式的壁垒,寻求汽车研发新通路。

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新冠疫情为企业带来了诸多挑战,远程工作将成为未来新常态。据Gartner调查显示,74%的企业计划在疫情结束后继续远程工作方式。远程工作的价值在于提升效率和敏捷性、降低成本、可以帮助企业在危机之后迅速建立竞争优势,获得更好的员工体验。思杰Citrix首席架构师廖天云在《新常态,打造车企一体化安全研发中心》演讲中提出,未来的新常态将呈现出四种不同形态,分别是远程工作始终处于就绪状态、现有场景保持扩展的访问范围、远程工作常态化及长期预备可快速就绪的远程访问路径。

新常态将渗透到各个行业,就汽车行业而言,汽车设计、生产需要经过不同关口,经历计划、初始评估、最终验证和批量生产四个阶段。在不同的阶段中,需要应对不同的挑战。构建一体化研发中心是应对挑战的有效解决方案,它可以应用在不同场景中,提升工作效率。比如说在安全远程工作上,可轻松实现小带宽消耗,快速大规模部署;在物理PC远程访问上,无需服务器,即可快速实现员工远程工作。

廖天云介绍,一体化安全研发中心能够快速让员工通过远程方式恢复生产力,全方位拓展智能工作空间,具体体现在:三维设计应用与HPC将为企业提供完整的应用生命周期管理,提升用户获得应用的敏捷度;集中计算、存储、网络资源,避免了信息孤岛,做到资源灵活给付;实现计算资源、GPU资源的分时调度,提升硬件资源利用率,降低总体项目的成本。

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蔚来汽车数字化工程团队资深专家邹隆云和参会嘉宾分享了《互联网与整车研发协同》。邹隆云表示,蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司,它在诞生之初就具有一定的互联网基因。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,致力于为用户创造愉悦的生活方式,成为全球范围内第一家“用户企业”。

当下是数字化与互联网的时代,互联网将世界连成一个整体,呈现出信息量庞大,信息垂直化,万物互联的特点。数字化趋势不可阻挡,诸多事物向数字化转型,汽车领域也是如此。邹隆云认为,车企想要在互联网时代需求突破,一定要把握用户思维与产品思维。车厂作为用户企业,需要从用户出发,通过产品打造极致的用户体验;产品要快速迭代,小步快跑;还要从细节之处入手,注重运营成长;打造热点IP,发展粉丝效应,营造口碑。

传统管理模式容易偏离目标,敏捷管理的思维通过逐步推进的方式,更容易精准达成目标。邹隆云介绍,整车研发要注重用户的诉求,同时也需要业务的驱动,为企业盈利。蔚来汽车从产品定义起步,进行整体的设计研发,并重视需求管理、项目把控和技术评审,只有三方协同才能更好的为生产服务。通过需求的协同,可以根据用户反馈进行智能化汽车的不断升级迭代。互联网模式下,项目管理发生变化,需要借助互联网技术,以协同为目标制定产品数据的上下文,将互联网与传统专业领域相融合。

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汽车市场竞争日趋激烈,如何控制整车成本并确保收益达成,成了车企生存与发展的关键。深圳联友科技IS事业部高级总监董钢在会上做了《全价值链协同增效,助力车企成本收益管理》的主题演讲。他认为,提升商品单车收益率,缩短商品上市周期是有效的应对措施。针对车企存在的产品研发周期长,变更频繁,收益规划缺乏支撑,成本控制等问题,可通过成本收益前置管理,在决定商品80%成本的设计阶段对成本实施控制,并通过全价值链的协同,共同努力确保产品收益目标的达成。

董钢结合自己多年的实践经验,分别在理念、时间、方法层面具体阐述了联友科技贯穿全价值链的成本收益管控体系。理念上,采取全价值链成本收益管控。在时间上,成本管控前置,传统生产成本控制及事后统计转变为早期收益规划。在方法上,以目标成本为导向,按照既定的收益目标,采用目标成本法,在产品开发过程中分析目标的达成情况,实施全价值链成本管控。联友科技通过将常用的测试方法固化为标准化测试模型,实现对测算效率及精准度的有效提升。在SOP后核实车型实际成本、单车收益,对实际成本收益数据进行分析和挖掘,寻求成本改善方向、制定改善策略。最终通过流程、标准和工具相互支撑,形成贯穿全价值链的成本收益管控体系。

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东风集团技术中心总工程师孙伟和参会嘉宾重点分享的是《云上研发助力复工复产》。孙伟介绍,东风技术中心涵盖产品开发中心,技术研究中心和技术管理中心,在十三五规划中聚焦主营业务数字化,推进PLM建设、大数据、云计算应用。

在武汉封城期间,东风集团将远程办公与现场办公结合,持续推进相关工作。孙伟重点介绍了在会议云应用上。会议云场景多样,高效覆盖各类办公场景;设计云应用,为重点项目提供工作保障,保障重点项目节点达成,同时可进行远程设计推广。系统云应用,PDE支持开展设计工作;MSK支持开展BOM。云办公与现场办公对比来看,设计系统、研发管理系统与正常现场工作基本相当。本次疫情期间,云上研发体系支持了技术中心复工复产,为各项研发工作按计划达成提供了有力的保障。

孙伟表示,未来,东风集团技术中心将继续完善场景,对造型等场景的云化场景进行研究优化,形成解决方案。同时推进敏捷办公,就云上研发在后疫情时代,如何更好的实现办公的敏捷化、数字化开展研究。

写在最后:对于车企的研发人员而言,最重要的问题就是抓质量、抓成本、抓时间。众人拾柴火焰高,研发协同已成为汽车制造企业研发体系发展的必然趋势。身处变幻莫测的市场洪流中,如何占据一席之地?高效协同的研发模式对于汽车制造企业提高研发质量、降低研发成本、缩短研发周期具有重要的作用。

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